En 2018, la production nationale de béton a atteint 2,35 milliards de mètres cubes, et en 2019, elle a atteint 2,4 milliards de mètres cubes, avec une augmentation d'une année sur l'autre d'environ 3,46 %.La consommation de béton en Chine est classée dans le monde depuis plus de 30 ans.

En 2019, le kilométrage total des autoroutes chinoises a atteint 4,8465 millions de kilomètres et l'autoroute a atteint 142 600 kilomètres, classant le monde * *.Fin 2019, le kilométrage d'exploitation des chemins de fer chinois a atteint plus de 139 000 km, dont 35 000 km de voies ferrées à grande vitesse.

Fin 2018, il y avait 851 500 ponts autoroutiers, d'une longueur totale de 5 5685 900 mètres.15 117 tunnels ferroviaires ont été mis en service, d'une longueur totale de 16 331 km ;d'ici la fin de 2019, le kilométrage total d'exploitation du transport ferroviaire urbain en Chine atteindra 6600 km.

Fin 2017, 8591 stations d'épuration avaient été construites en Chine ;à la fin de 2018, il y avait 23513 entreprises nationales de l'industrie chimique

Derrière ces grandes données se cache le volume d'ingénierie des structures en béton.Cependant, l'utilisation à long terme des matériaux en béton posera divers problèmes, en particulier les trois "cancers" de la fissuration, des fuites et de la détérioration, qui sont devenus les principaux dangers cachés affectant sa durabilité et sa durée de vie.

Pour ces énormes bétons multidisciplinaires (conservation de l'eau, transport, construction industrielle et civile, municipale, militaire, énergie, etc.), certaines ou plusieurs exigences, telles que la résistance à la fissuration du béton, la réparation, l'étanchéité et l'imperméabilité, la résistance à l'acide et à la corrosion, la résistance au sel, la résistance à la carbonatation, la résistance au gel-dégel, le renforcement, etc., ont de grandes perspectives de marché, et ces demandes peuvent apparaître en même temps.